BMW X5 2010 - Turbo motori, 8-stepeni menjač i svež izgled

Automobilizam

Modernizaciju iza sebe ima i veliki macho SUV, BMW X5. Iako je dizajn automobila pretrpeo decentne promene, kada "zavirimo" pod haubu, videćemo da tamo nije ostao kamen na kamenu. BMW X5 je, posle modela X6, novi automobil minhenske marke, koji pod haubom ima samo turbo motore...



Podsetimo, druga generacija modela BMW X5, koja nosi kodnu oznaku E70, prvi put je predstavljena 2006. godine. Nakon tri godine, došlo je vreme za optički retuš i modernizaciju tehnike modela kojeg u Minhenu svrstavaju u kategoriju naziva SAV (Sports Activity Vehicle).



Sve pogonske jedinice opremljene su sistemom EfficientDynamics, koji smanjuje potrošnju goriva, zadržavajući dinamičke osobine automobila. Nova najsnažnija verzija sada je X5 xDrive50i, sa osmocilindričnim V motorom opremljenim turbopunjačem "Twin-scroll" i direktnim ubrizgavanjem goriva HPI (High Precision Injection). Motor razvija maksimalnu snagu od 407 KS u rasponu obrtaja od 5.500 do 6.400 o/min. Slabiji redni šestocilindrični motor pokreće verziju xDrive35i, koji nam je poznat iz serije 1 i 3, a motor je opremljen turbopunjačem, koji BMW naziva TwinPower. Sistem predsabijanja vazduha sastoji se od dvokomornog turbopunjača Twin-scroll, koji dovodi izduvne gasove iz svakog od tri cilindra direktno u turbinu. Motor razvija 306 KS pri 5.800 o/min, što je za 25 kW veća snaga od prethodnika. Motor je opremljen direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindar i sistemom varijabilnog upravljanja ventilima.



Najsnažniji turbodizel motor u ponudi pokreće model xDrive40d. U pitanju je potpuno aluminijumski šestocilindrični agregat, koji je premijeru imao u novom BMW 740d, a motor je opremljen sistemopm presabijanja vazduha imena Twinpower. Sa istom sistemom turbina kao u benzinskom modelu xDrive35i, u turbodizel šestocilindričnom motoru nalazi se mali i veliki turbopunjač, koji se postepeno isključuju. Motor ima istu snagu kao i benzinski xDrive35i, a maksimalni obrtni moment iznosi 600 Nm, u rasponu obrtaja od 1.500 do 2.500 o/min. Slabiji turbodizel u ponudi je xDrive30d, čiji motor razvija 245 KS, ali koji beleži najmanju prosečnu potrošnju od samo 7,4 l/100 km. Potrošnja goriva je u svim modelima manja za 10 %. Motori zadovoljavaju ekološku normu Euro 5.

BMW X5 2010

xDrive35i
xDrive50i
xDrive30d
xDrive40d

Menjač:

8A
8A
8A
8A

Zapremina motora:

2979 cm3
4395 cm3
2993 cm3
2993 cm3

Broj cilindara/raspored:

6/R
8/V
6/R
6/R

Snaga (kw/o/min):

225/5800
300/5500-6400
180/4000
225/4400

Max. Obrtni. Momnet:

400/1200-5000
600/1750-4500
540/1750-3000
600/1500-2500

Maksimalna brzina:

235 km/h
250 km/h
222 km/h
236 km/h

Ubrzanje 0-100 km/h:

6,8
5,5
7,6
6,6

Prosečna potrošnja:

10,1 l/100 km
12,5 l/100 km
7,4 l/100 km
7,5 l/100 km



Obrtni moment se na sve točkove šalje preko osmostepenog menjača, kojim će svi modeli standardno biti opremljeni, bez doplate. BMW navodi da su svi stepeni prenosa optimizovani, što će vozačima obezbediti veći komfor u vožnji, ali i manju potrošnju. Pogon na sve točkove xDrive, preko elektronske spojnice, prenosi obrtni moment u odnosu 40:60, a u ekstremnim situacijama, na zadnje točkove može doći čak 80 % momenta. Trakciju vozila nadgleda program elektronske kontrole stabilnosti, DSC, koji radi u "saradnji" sa sistemima DTC (Dynamic Traction Control), ABS, ASC, asistentom kočenja na nizbrdici, kao i sa kočionim sistemima DBC i CBC. Servo pojačivač upravljača, Servotronic, menja svoj karakter u zavisnosti od brzine kretanja. U opremu spada i "Head-up" displej, adaptivna svetla, a "Side View" sistem sada ima i dve kamere u prednjem braniku, koje snimaju okolinu vozila sa leve i desne strane. Veliku pomoć u sabraćaju vozačima će pružati i aktivni tempomat, sa funkcijom "Stop & Go", kao i sistem za detekciju nekontrolisanog napuštanja vozne trake.



Oslanjanje automobila se nije promenilo. Napred nalazimo dvostruka poprečna ramena, a pozadi je patentirana konstrukcija sa četiri tačke vezivanja, izrađena od lakih materijala. U ponudi je i vazdušna amortizacija, sa automatskom kontrolom visine automobila. Za maksimalan komfor se brine i "Adaptive Drive", koji prilagođava amortizere i stabilizatore, u zavisnosti od površine po kojoj se automobil kreće. Prečnik prednjih kočionih diskova, kod modela xDrive50i, iznosi 385 mm, a kočioni elementi su izrađeni od aluminijuma. Parking kočnica u svim verzijama kombinuje klasičnu hidrauliku sa elektromehaničkom komandom preko dugmeta, a tu je i funkcija Auto Hold, koja sprečava da se automobil vrati unazan prilikom kretanja na uzbrdici. Novi BMW X5 stoji na točkovima prečnika 18, 19 ili 20 inča. Pneumatici su tipa Runflat.



Diizajnerske izmene na prednjem delu automobila odnose se na nov branik, sa većim otvorima za dovod vazduha za hlađenje motora u kočnica. Izgled prednjih svetlosnih grupa se nije promenio, a za dnevno svetlo zadužena su LED kružna svetla. Najmarkantnija promena u dizajnu prednjeg dela su svetla za maglu, koja su pomerena ka sredini vozila. Na zadnjem delu dominiraju novi završeci izduvnog sistema. Svetla su minimalno promenjena (tačnije njihova grafika), a sada BMW X5 ima više detalja u boji vozila. U enterijeru se pojavila i nova generacija iDrive, preko kojeg se može kontrolisati audio sistem, navigacioni sistem, klimatizacija i mobilni telefon. Ukoliko kupac izabere bolju navigaciju, BMW Professional, umesto displeja dijagonale 6,5 inča, dobiće 8,8-inčni displej. Osnovna zapremina prtljažnika iznosi 620 litara, a preklapanjem naslona zadnjih sedišta, dobija se zapremina od 1.750 litara. X5 nudi prostor za pet puntika, a verzija sa sedam sedišta može se dobiti uz doplatu.



Automagazin.rs